Catégorie : Mer

Le phare de la Hague, aussi nommé phare de Goury, s’élève à 800 mètres au large du cap de la Hague (Manche), sur le rocher dit « le Gros du Raz » face au petit port de Goury, Auderville, Manche, Normandie.

Il signale le raz Blanchard, l’un des courants de marée les plus forts d’Europe, et le passage de la Déroute entre le cap de la Hague et l’île d’Aurigny.

Historique

Après de multiples naufrages de navires à l’abord du raz Blanchard, il est décidé de construire un phare au large d’Auderville et du port de Goury.

Il est édifié, à partir de 1834 en trois ans, sur les plans de l’ingénieur Morice de La Rue. Il est mis en service le 1^er novembre 1837, avec un an d’avance sur les prévisions.

Il est construit en granit venant des carrières de Flamanville. Le phare lui-même mesure 48 m de haut, et il surmonté d’une lanterne munie de puissantes lentilles. La rotation de la lanterne est longtemps assurée par un moteur à pétrole, remplacé en 1971 par une éolienne.

Il est éteint pendant la Première Guerre mondiale, à l’exception de quelques jours soigneusement choisis pour faciliter le passage d’importants convois.

Il est occupé par l’armée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale, qui l’éteint tout au long de cette période. Une charge d’explosifs est déposée à son pied, qui ne sera jamais mise à feu.

Il est électrifié en 1971 et automatisé en 1989. Les derniers gardiens partent en mai 1990.

Construction

Afin de profiter au maximum du court laps de temps permettant de travailler, une cabane est installée sur le Gros du Raz pour y loger les ouvriers affectés à la construction du phare. La baraque comporte plusieurs étages, le plus bas se trouvant à 4 mètres au-dessus des plus hautes mers. Un mât de 15 mètres, scellé dans le ciment et maintenu par huit haubans, complète l’installation pour permettre aux ouvriers de s’y réfugier en cas de tempête^]. Une grue est installée pour décharger le matériel et les pierres amenés par des barques à rames de 14/15 tonneaux bordant 12 avirons. Les matériaux sont montés à l’aide d’un manège mu par un cheval.

Grâce aux précautions prises par l’ingénieur Morice de La Rue, la construction ne fait aucune victime.

Source : Wikimanche.fr

Il est inscrit aux monuments historiques depuis le 11 mai 2009.